CaraKorek Mesin Honda Grand amp Supra Komplit Mobilmogok com. Cara Merawat Mesin Motor K56F itu Ternyata Supra Fit 150cc Bukan Blade. Honda sendiri pernah tes honda revo dengan spek mesin yang sama dengan supra fit hanya mentok''otomotif BONGKAR PASANG MESIN 4 TAK HONDA April 13th, 2018 - Buku Panduan Catalog Mesin Honda Yang Disitus jual beli kendaraan bekas, Olx, Supra X 125 paling lawas yang dipasang adalah dengan tahun rilis 2005. Motor ini dibanderol dengan harga mulai dari Rp5.500.000 dengan kondisi pajak panjang, kondisi mulus, dan mesin masih segar. Selanjutnya untuk tahun produksi 2007, motor ini dibanderol mulai dari harga Rp6.400.000 saja. Baiklahmari kita bahas saja lebih lanjut mengenai letak nomor mesin dan nomor rangka dari Honda Supra Fit 100 cc. Letak nomor rangka pada Honda Supra Fit 100 cc terletak pada area rumah komstir sebelah kiri. Mungkin akan sedikit sulit untuk menemukannya, mengingat terhalang oleh bodi motor. Jika kalian bingung yang mana itu rumah komstir, maka Walaumemiliki banyak tipe, namun semua Supra awal ini memakai mesin C100 yang sama dengan Honda Astrea grand. Mesin ini memakai konfigurasi SOHC 2 valve 1 silinder dengan karburator dan berkapasitas hanya 100cc. Mesin 4 langkah dengan pendingin udara ini sanggup menghasilkan tenaga sebesar 7,2Hp pada 8000Rpm dan torsi sebesar 7,2Nm pada ToyotaSupra, mobil sport yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation mulai tahun 1978, diresmikan di Koto Ward, Tokyo pada 17 Mei 2019. Yomiuri Shimbun via AP Images. Penulis: Dio Dananjaya - 15 Jul 2019 08:00 WIB. Dibaca Normal 4 menit. Setelah absen 17 tahun, Toyota kembali menyapa penggemarnya dengan legenda mobil sport, Supra. Mengaspalpada 2001, perbedaan mencolok antara Astrea Supra X dan Supra ada pada rem depannya yang sudah mengadopsi rem jenis cakram. mereka hadir di segmen yang berbeda dengan kapasitas mesin 97 cc, sama seperti Grand. Nah itu dia bebek-bebek Astrea yang pernah mengaspal di Indonesia. Honda; Honda astrea; Honda astrea grand; Sekarangmari kita bahas perbedaan yang paling utama dari Toyota Kijang Super dan Grand Extra, yakni pada bagian mesinnya. Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, Kijang Super menggunakan mesin 1,5 liter, sementara Kijang Grand Extra menggunakan mesin 1,8 liter. Mesin yang digendong Kijang Super merupakan mesin Toyota 5K. TheAll New Honda Supra GTR150 merupakan motor dengan konsep Grand Touring Sport Cup yang dihadirkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM), Harga Supra GTR150 On The Road Jakarta saat ini adalah Rp 21,3 juta untuk versi standar dan Rp 21,5 juta untuk versi Monotone dengan Emblem 3D dan warna doff. Simak Perbedaan Supra GTR150 Sporty dan Monotone. Hargatersebut masih mungkin berubah tergantung dari kebijakan tiap dealer serta daerah tempat tinggal. 1. Supra GTR 150 Sporty Rp 24.637.000. 2. Supra GTR 150 Exclusive Rp 24.889.000. 3. Yamaha MX King 150 Rp 25.180.000. 4. Yamaha MX King 150 World Grand Prix 60th Anniversary Rp 25.580.000. Darisegi fitur, Honda ini paling sederhana dibanding Suzuki dan Yamaha. Namun, Honda berusaha membuat motor yang paling bandel dan tahan lama terutama pada mesinnya. Astrea Grand masih memakai rem tromol di kedua roda dan mesin 4-tak. Desain joknya juga rata tidak seperti Yamaha yang ‘boncengers’-nya sedikit nungging. NYkkV. selamat pagi semua masbRO……… ini pertama kalinya saya bikin artikel kepagian…. ini gara2 jiwa saya masih tergoncang semalem gak jadi nonton farah queen yang demo masak di malang town square alhasil perut tumben minta dianter ke kamar mandi…… nyalain lagu as long as you love me backstreet boys gini masbRO salah satu pabrikan motor jepang yang betah banget di indonesia yaitu Honda budaya Honda yang paling dikenal salah satunya adalah menggunakan mesin setipe pada motor yang berbeda, contoh neh 1. astrea star = astrea prima = astrea grand = supra = supra x 2. Honda kirana = honda karisma = supra x 125 paling ganteng = honda civicsparepart 3. spacy = vario = scoopy = beat ini agak beda dikit 4. generasi revo 110 kecuali AT = generasi blade 110 nah dari 4 contoh tadi kita semua udah liat banyak banget motor2 keluaran honda yang menggunakan mesin yang sama, tapi masbRO dari hasil perbincangan sama bapak saya, ini membuat saya mulai berpikir dari dunia sisi lain, “ternyata budaya inilah yang membuat penjualan honda berbeda signifikan dengan pabrikan tetangga lainnya jangan tanya arti signifikan apaan, gw sendiri gak tau artinya, tapi lu coba ucapin kata itu rasanya keren banget wakakakkakakkakaa ternyata banyak keuuntungan yang kita enggak tau dari budaya menggunakan mesin yang sama di varian yang berbeda…. 1. biaya produksi bisa ditekan……. ini mah udah pasti namanya aja produksi massal pasti biayanya lebih murah daripada produksi spesial…. 2. mekanik enggak pernah kesulitan buat service dll nah ini kan udah jelas masbRO misal waktu jamannya astrea star pasti semua mekanik udah dikasih tau tentang karakter itu mesin supaya kalo ada yang tau2 ngamuk2 di AHASS gara2 motornya gak mau di ajak standing lagi pihak AHASS udah siap buat bikin tuh motor bisa standing lagi, nah seiring berjalannya waktu keluarlah supra x menggunakan mesin yang sama, dan ketika ada lagi konsumen yang dateng ke AHASS mau service motornya, para mekanik sudah dalam posisi bner2 siap untuk menangani masalah mesinnya si supra x, soalanya udah bertahun2 pihak ahass ngutak-ngatik itu mesin, sehingga hasil service dari AHASS bisa bner2 memuaskan karena pengalaman mereka di mesin itu udah mantep bner….. bayangin aja jarak antara Honda star sama supra X…….. perumpamaannya gini kayak kita diajarin 1+1=2 sampe 10 tahun, ya lancar banget pas tiap di tanya 1+1= berapa 3. sparepart mesin enggak terlalu susah dicari ini juga yang paling masuk akal apalagi soal karena mesin sama otomatis metode substitusi spare part pasti bisa dilakukan, orang mesinnya aja sama, otomatis kalo ada bagian sparepart pasti gampang nyarinya…. coba aja masbRO ke bengkel2 non-resmi yang jual sparepart2 KW coba masbRO cek salah satu sparepart KW buat honda, pasti namanya panjang sendiri “untuk astrea grand/supra x / honda star / astrea prima 4. nilai jual tinggi di poin ini sedikit banyak penggunaan engine yang sama berpengaruh, coba kita cek satu2 apa aja sih yang buat nilai jual suatu motor tinggi barang awet = no comment ini kayaknya berdasarkan kata orang tua gampang ngerawatnya= bisa di cek di poin 2 spare part gampang dicari = bisa diliat di poin 3 mesin enggak ketinggalan jaman = nah ini yang kayaknya butuh penjelasan , arti dari enggak ketinggalan jaman disini punya arti khusus, maksudnya enggak ketinggalan jaman disini bukan dalam arti piranti mesin yang digunakan honda sudah sangat maju dibanding motor lainnya tapi lebih kearah motor bekasnya gak ketinggalan jaman sama motor barunya misal kita beli honda kirana mesinnya gak akan ketinggalan jaman kalo kita bandingkan sama supra x 125 yang sampe sekarang masih dipajang di dealer2…. sehingga buat yang abis beli motor bekas honda pas mau cari sparepart gak bakal kesusahan orang mesinnya aja sama kayak motor yang keluar sekarang kadang ada yang bilang “nilai jual tinggi, kayak investasi aja, kalo emang niat mau investasi mending beli emas sekalian” saya menjawab ” emas kan enggak bisa buat ngebut masbRO ” hweheheh intermezo aja….. oke masbRO itu dia kesimpulan yang saya ambil dari perbincangan saya sama bapak saya kurang lebih 1 tahun lalu ngomong-ngomong si bapak enggak taunya sering baca artikel saya “hweheheh makasih ya pak” makasih juga udah membuka wawasan saya…. oke akhir kata saya mau lanjut tidur dulu masbRO masih ngatuk berat oh iya saya sama si bapak bukan FBH lho motor paling di senengin si bapak sampe sekarang teteP RX-king cobra, biarpun dia udah nyoba GL-pro, yamaha crypton, sanex dll lah soal nyali saya kalah total kalo saya sekarang masih nge-reyen si new Jupiter MX yang masih kinyis2 – Mengenal Honda C Series, siapa sih pembaca disini yang ngga kenal dengan motor seperti Supra X 100, Astrea Grand, Honda Win, C70, Astrea 800 dan motor lawas Honda lainnya yang sudah discontinue? pasti pada pernah mengendarainya atau sekedar mbonceng kan. Nah pada artikel ini saya akan sedikit bahas soal mesin yang digendong motor yang penulis sebutkan diatas, apa lagi kalau bukan Honda C Honda C SeriesMesin Honda C Series ini memiliki perjalanan sejarah yang cukup panjang sejak awal kehadirannya, diawali dengan mesin generasi pertama Cub Series yaitu C100 yang digunakan di Super Cub pada tahun 1957. Mesin tersebut mengandalkan teknologi 4 tak dengan kapasitas yang terbilang kecil hanya 50 cc OHV, untuk power yang dihasilkan maksimum sebesar 4,5 hp C Series ini ternyata mengalami kesuksesan dalam pemasaran. Kemudian dari sini C100 dikembangkan dengan hadirnya generasi selanjutnya yaitu C102 dan C110 yang mana kedua mesin ini masih menggunakan teknologi serupa yaitu OHV dengan kapasitas mesin 50 cc. Hanya keduanya memiliki perbedaan di posisi mounting engine berhubung rangkanya juga beda. C102 khusus untuk motor Cub dan C110 lebih ke motor sport pada masa itu yaitu Honda CB. Dan setelah cukup sukses di pasaran mesin ini mendapat update pada sisis teknologi meninggalkan OHV dan mengadopsi teknologi OHC yang lebih efisien, mesin ini diberi nama C50, yang mana nama ini sesuai dengan kapasitas berlanjut, seiring waktu dengan berkembangnya market dan demi menarik minat konsumen maka mesin ini mendapat pengoptimalan dari sisi tenaga. Hadirlah kemudian mesin C90 berkapasitas 90 cc pada tahun 1965. Dan karena Honda sejak dahulu terkenal dengan keefisienan konsumsi BBM honda akhirnya mengeluarkan seri C70 yang mana mesin ini lebih murah dan lebih motor Honda ini menjadi primadona pada masanya, dimana kompetitornya kebanyakan menggunakan teknologi 2 tak yang membutuhkan konsumsi bbm lebih besar dan tentunya juga ada tambahan oli samping. Walau secara tenaga memang kalah dibanding mesin 2 tak tersebut namun pencinta C Series ini semakin bertumbuh besar. Dan pada tahun 1980-an akhir Honda mengupdate kembali mesin C Series ini dengan menambahkan kubikasi menjadi 97 cc, yang uniknya menggunakan kembali nama lamanya yaitu Honda C100, atau juga dikenal dengan C Series Generasi AkhirMasa – masa keemasan mesin Honda C100EX alias generasi terakhir ini berlangsung cukup lama, sejak hadir diusung Astrea Star pada tahun 1987 hingga terakhir digunakan di Honda Revo 100 pada tahun 2007-2008. Mesin Honda C100 ini menjadi mesin motor sejuta umat, termasuk penulis yang hingga kini masih memelihara salah satu motor Honda bermesin C series ini yaitu Supra Fit lansiran 2005, motor yang katanya adalah versi downgrade dari Supra X100 dari sisi fitur hingga material plusnya jelas mesin ini sangat tangguh. Walau banyak yang bilang tenaganya ngepas dan torsinya juga ngepas untuk jaman modern sekarang, motor ini bisa memenuhi kebutuhan berkendara harian. Konsumsi bbmnya irit sekali walau masih menggunakan karburator, dan untuk membawa beban agak berat juga mesin ini sisi perawatan jujur saja, motor Honda C Series ini jarang sekali minta jajan. Ya paling sekedar ganti oli mesin tiap sebulan – 2 bulan sekali tergantung intensitas pemakaian. Service rutin bisa dibilang jarang, tapi ya ngga ada keluhan sama sekali. Dikasih bensin tipe apa aja motor ini menerimanya dengan senang hati, bebas gejala knocking. Diajak jalan jauh, macet – macetan parah juga ngga ada gejala Lawas Kini Jadi Semakin MahalTentu saja ini menyenangkan bagi penulis, di jaman modern ini yang mobilitasnya semakin tinggi justru mesin seperti inilah yang sangat dibutuhkan. Penulis masih bingung kenapa ya mesin motor kekinian yang berlimpah fitur dan teknologi canggih justru ngga bisa sebandel mesin lawas seperti Honda C Series ini, malah sering dengar berita seperti ngelitik, gredeg, overheat, dan kasus -kasus lainnya seperti oli kering sampai banyak recall canggih bukannya makin mempermudah malah makin menyusahkan. Yoo jadi lebih senang geber motor lawas ini mah, hehehe makanya ngga heran sekarang beberapa motor bermesin lawas seperti Honda C Series ini menjadi buruan kembali. Silahkan masbro browsing saja semisal contohnya harga pasaran seken untuk Honda Win, Honda Astrea Grand, dan beberapa motor lawas Honda lainnya.. harganya cenderung naik lagi lho artikel Mengenal Honda C Series ini, yaa kenapa bisa laris? habis enak piaranya sih. imtfoto google, facebook, dok pribadi. Perbedaan Gear Supra Dan Grand – Tetap dok’,… motor bebek ya bisa dibaca Honda supra fit bisa dipertimbangkan untuk 10 tahun sekarang. Untuk masalah penggerak belakang atau rantai belakang, saya sudah mengganti setidaknya tiga kali mereka selalu mengganti 1 set = gigi depan, gigi belakang dan rantai. Jadi kalau dihitung minimal 3,5 tahun sekali saya ganti velg rantai. dan saya selalu menggunakan produk asli honda. Saya tidak tahu apakah itu boros atau masuk akal untuk membuat perhitungan seperti itu, itu hanya tergantung pada fakta yang saya hadapi. Biarkan para ahli yang menilai penggunaan suku cadang mengatakan, jika Anda telah membaca artikel ini, dan Anda juga ingin berkomentar. Nah, tanpa mengetahui-atau melakukan apapun, saya hanya melihat sedikit pengaruh ukuran ban belakang terhadap kecepatan sepeda motor dan panjang throttle/panjang langkah. Dengan tampilan look saya pada motor Honda Supra 125 ini terasa larinya kencang, dan bannya terasa panjang. Maaf, ini hanya pengamatan saya, mungkin acak ya? Ya, bukan karena mesin Supra 125, yaitu 125cc. Karena menurut ilmu pengetahuan Susah Bedakan Honda New Adv 160 Dan Adv 150 ?? Lihat Gambar Ini!! / Pembelaan saya “kok motor [doc] punya cc atau lebih besar dari supra/supra fit, ko gigi belakang juga lebih besar? Kalo ukurannya sama dengan yang atas/supra fit? Itu prinsip utama Saya sedang memasang/menerapkan super fit pada motor saya, yaitu merubah jok belakang menjadi ukuran yang lebih kecil dari biasanya. Yang terakhir supra/supra fit ukuran 40 jadi saya ubah ke ukuran 36. Jumlah supra X 125 terakhir ini? Sepertinya terlalu kecil. Pada 90 hingga 100 km/jam, bahkan 105. mungkin ini juga bisa diartikan kekurangan bobot sehingga motor terasa kencang dan terasa tarikan panjang. Saya memakai ukuran normal, dan terasa sangat berat, dan sepertinya mentok di tahun 80an, dan besoknya saya ganti ke ukuran 36, dan saya merasa bahagia di tahun 90an lagi, hehe Ini Cara Pilih Ukuran Gir Yang Tepat Menurut Sss Racing! Namun dengan keadaan seperti ini yaitu merubah ukuran ban belakang ke ukuran yang lebih kecil, bukan berarti terbebas dari masalah lain, ya ada beberapa konsekuensi yang bengkel saya bilang’ akan terasa bebannya di awal. Asli jika Anda bepergian bersama, dan tidak Pertanyaan saya karena saya tidak punya supra x 125 apakah supra x 125 mengalami penurunan tenaga / apakah tidak cukup bertenaga untuk dikendarai berkelompok atau mendaki? AHM Astra Honda Jogja Astra Honda Motor Yogyakarta Astra Motor Yogyakarta Bantul Event Bantul Honda Hot News Intermezo Kawasaki Health Lowongan MotoGP Nasional MotoGP Pengalaman Saya Safety Riding Center Yogyakarta SIM Beda SIM STNK Suzuki Your Crazy Tips Yogyakarta Java, DIY – Honda Supra X 125 Helm Merupakan produk andalan AHM untuk menjaga kehormatan pendahulunya di kelas bawah, Honda Supra dikenal sebagai sepeda motor rakyat. Sejak generasi ke generasi Supra menjadi andalan keluarga, namun sayang, segmen pasar sepeda motor pun kini berada di tangan sepeda motor matic. Honda Supra X masih digandrungi para bapak-bapak dalam aktivitas sehari-hari, karena Honda Supra selalu terkenal dengan kenyamanan berkendara dan mesinnya. Kali ini kita akan fokus pada Helm Honda Supra X 125 yang berpengaruh pada bagian mesin, alasannya sudah terkenal yaitu ban atau ban yang mulai. Namun untuk mengganti Helm Honda Supra X 125 di bagian laras harus mengganti beberapa bagian mulai dari 2 batang jok, hand grip, pegas/pegas dan penegang ban. Perbedaan Jeroan Honda Tiger Revo Dan Tiger Lama Pertama, bagian-bagian yang diganti, mulai dari silinder, gasket blok magnet, center seal/camshaft gear seal, 2 silinder rolling, engkol tangan, tube rod/rod dan pegas. Alat-alat yang dibutuhkan obeng, meteran plus + standar, micrometer/meter kecil dan panjang, tombol T8, T10, T12, T14, tombol ring sepuluh, flywheel holder/raket booster magnet, magnet ukuran 3. pelacak, gantungan kunci 14 – 17, gantungan kunci 10 -12, dan kunci L 5. Langkah pertama adalah menginjeksi/menguras oli mesin dengan kunci ring 17-14, jika tidak ingin mengganti oli mesin, sediakan wadah yang baik agar oli mesin tidak bercampur dengan tanah. Tapi saran saya ganti oli mesin karena resiko oli mesin bercampur dengan kotoran saat melangkah, selain itu level oli mesin berkurang akibat tumpahan. Dengan pegangan plus + standar, lepas penutup kiri, Anda akan melihat dengan jelas mesin Supra X 125 injeksi. Cara Menyetel Rantai Keteng Yang Kendur Pada Sepeda Motor Langkah selanjutnya adalah menggunakan kunci T8 untuk melepas blok tengah dan juga blok magnet, namun sebelum melepas magnet, kendurkan terlebih dahulu baut pengunci roda depan dan pijakan kaki belakang di sisi kanan mobil. Selanjutnya, angkat anak tangga depan 10-12mm menggunakan kunci lonceng untuk melepas tuas perpindahan gigi. Jika blok magnet dan tutup tengah sulit dilepas dan semua sekrup dilepas, Anda dapat menggunakan palu karet untuk mengetuk blok magnet dan tutup tengah dengan lembut. Pasang flywheel holder ke magnet agar magnet tidak berputar saat melonggarkan mur 14 dengan kunci T14 atau ring 14 – 17, dan tidak menghalangi magnet dengan baud. Karena dapat menyebabkan medan magnet pecah sehingga mobil sulit dibuka dan sering terjadi masalah. Substitusi Gear Set New Megapro Di Honda Verza, Nafas Pendek Responsif Kemudian lepaskan hub menggunakan kunci pas T12 untuk melepaskan baud 12, dan jangan lupa melepas baut rantai di dalam silinder rakitan menggunakan kunci pas baud T10 10mm. Setelah itu pasang magnet follower ukuran 3 pada magnet, tujuannya untuk melepas magnet dari magnet. Setelah magnet dilepas, lepas sekrup pertama dan sekrup pertama di belakang magnet. Dengan melepas 14 baut di bagian bawah mesin, lepas pipa/exhaust manifold, posisinya paling dekat dengan pompa bahan bakar mesin. Langkah selanjutnya adalah melepaskan cincin rantai menggunakan kunci pas L5 dan juga melepas penegang bahu menggunakan kunci pas T12. Original Set Gigi Primer Sekunder 18 73 39 T Kopling Primsek Gigi Gendeng Gigi Pompa Oli Honda Gl Cb 100 125 Gl100 Gl125 Cb100 Cb125 Ori Japan Copotan Motor Draftgear Drafgear Draf Ganti kunci lama dengan kunci baru dan pastikan bagian kode sesuai dengan kode di deskripsi di bawah ini. Setelah belt diganti dengan belt yang baru, langkah selanjutnya adalah memasang pulley belt di bagian tengah kompor silinder dan jangan lupa memasang baud 10 sebagai penutup roller. Lalu pasang di dalam blok mesin menggunakan kunci L5, jangan lupa sambungkan tension arm dengan kunci T12. Langkah selanjutnya adalah merakit gear dan magnet pertama dan mengecek posisi magnet spi agar posisi magnet sama dengan posisi coax spigot pada crankshaft. Dan jangan lupa sambungkan pinion pertama agar gigi pertama terhubung ke dinamo pertama. Full Komparasi Perbedaan Yamaha R25 Facelift Terbaru Dengan R25 Lama Setelah magnet terpasang dengan benar pada penjepit, langkah selanjutnya adalah mengamankan magnet dengan ring dan mur. Untuk memfasilitasi proses ini, diperlukan lalat yang tidak memutar magnet. Sebelum memasang magneto block, pastikan semua part sudah terpasang dan cek gasket/gasket magnet, jika sobek segera ganti dengan yang baru agar mesin tidak kemasukan oli. Nah ini step yang paling bahaya gan, untuk mendapatkan posisi TOP assembly pada motor, pastikan dulu cam dalam posisi netral bukan posisi valve assembly. Saat katup ditekan, putar poros bubungan hingga berada di posisi itu. Kedua, pastikan piston dalam posisi TDC dengan melihat huruf “T” pada magnet di lubang blok magnet. Jika bubungan dan posisi T berada di kanan, maka tinggal memasang gigi tengah pada bubungan. Cara Ganti Bosh Gear Belakang Honda Tiger Dan Megapro Primus Yang Oblak Pemasangan bagian atas yang tidak tepat akan menyebabkan mobil terbentur, start yang keras, dan yang lebih buruk lagi, piston dan katup bertabrakan. Cek dulu posisi TOP kompresi dengan memutar magnet menggunakan kunci T17 pada lubang yang ditutup magnet. Untuk mengganti rantai/rantai pada motor Honda Supra X 125 Injeksi, ada baiknya dilakukan pergantian part berikut ini. Karena mesin Supra X 125 Helm In berbeda dengan mesin induk Supra 100, Revo 100 dan lain-lain, walaupun sekilas hampir sama namun berbeda. Terakhir, bagi saya, berkendara tanpa harga diri, hormati pejalan kaki dan sapa oprex, sapa aspal. Ya Gan, perbedaan Honda Tiger lawas dengan Tiger Revo bukan hanya visual saja, saya rabu kemarin waktu Tiger. Saya sedang berada di bengkel pinggir jalan dekat rumah saya di Brodoli, alasannya adalah kopling saya sering macet, yaitu kopling patah saat ditekan dengan keras, yaitu tidak bisa berbuat apa-apa dengan sendirinya, saya mencoba mengganti oli tetapi tidak ada yang keluar. , sampai 2 kali, ujung-ujungnya plat kopling rusak. Jadi saya langsung cari kain pertama di Kebon Jeruk… dan saya bawa ke Bengkel Jual Gigi/gear Pompa Oli/pump Oil Grand/supra X/revo 100/supra Fit Lama/legenda/win/prima/star/supra/c 70 Dari gambar di atas, kamu bisa melihat masalah yang sebenarnya, ya..!! Hal ini menunjukkan bahwa tidak hanya kanvas yang bermasalah, pelat dan bagian tengah lambung kapal juga rusak dan konon penyebab utama selip lambung kapal adalah bagian tengah lambung kapal yang sudah kotor. Hufff.. biaya nambah, jadi hasilnya.. Akhirnya ganti tengah dan pelat lagi, karena tidak ada pelat, mekanik menyarankan untuk menggunakan pelat GL lama, yang memiliki skema warna.. karena Warnanya disebut memancarkan . kanvasnya lebih banyak.. dan mekaniknya sebenarnya memiliki Old Tiger dan menggunakan Part ini.. Saat itulah saya pertama kali melihat perbedaan interior Tiger Tua dan Tiger Revo, yaitu papan penyimpanan atau jok kanvas dan pelat koplingnya berbeda, meskipun pelat GL terlihat menempel pada jok Macan Tua, jadi pekerjaan ditambahkan. . pelat kunci harus dipasang di kursi kanvas. Readers, Tampak di foto diatas, Supra GTR sudah didistribusikan sampai ke daerah – daerah bahkan ke kampung penulis di Banjarsari, Ciamis. motor yang kini sedang hype dengan hebohnya blogger – blogger yang mengetes mulai dari trek ringan Bandung – Purwakarta dan dilanjut di area Indonesia Tengah – Timur yang kini sedang ditest oleh rekan – rekan blogger di Kota Palu menuju Mamuju, seakan ingin membuktikan bahwa memang ini adalah bebek yang pantas diajak touring di luar janji AHM disini cukup terbukti. Beruntung karena unit GTR 150 ini disandingkan dengan CBR 150 K45G jadi langsung bisa mengkomparasi secara kasat mata detail – detail dari parts yang digunakan. Seperti poin satu ini.. Shock Breaker berukuran 31 mm yang digunakan di Supra GTR ini kelihatan kekar, tidak ada perbedaan berarti kecuali pada CBR selonsong tabung sedikit lebih panjang. Velg yang digunakan pun penulis pribadi lebih suka desain pada Supra GTR 150 ini karena palang Y yang digunakan tegak lurus, sekilas mirip dengan velg oem Daytona yang memang mengambil langsung desain dari velg yang digunakan beberapa motor motogp di era 2004-2008. Velg pada CBR K45G tampak seperti Velg Suzuki Satria FU 150, yang sebenarnya juga mengambil desain dari Velg BMW Juga Spesifikasi, Pilihan Warna Dan Harga Supra GTR 150, Bakal Rame Nih Di Jalan !!Terkuak, Inilah Rupa Honda Supra X 150 Alias Honda Winner 150 Di Vietnam Galeri Foto Tampak perbedaan pada leher knalpot. ya.. CBR 150 K45G menggunakan leher knalpot yang lebih besar, dan Supra GTR 150 lebih kecil sebagaimana bebek pada umumnya. Ukurannya sama dengan yang digunakan oleh Honda Sonic, Jupiter MX. Dari penampakan luar saja sudah bisa dinilai walau bermesin 11-12 namun produksi power tentu dibuat lebih inferior dibanding CBR K45G. Wajar saja.. beda segmen, namun keuntungan di Supra GTR adalah bobot motor yang lebih ringan sehingga bila dikulik sedikit saja.. performanya sudah akan lebih baik, berimbang dengan CBR K45 dibuka hanya tampak filter udara, dan ruang kecil di belakang tangki cukup untuk menyimpan tools. Lupakan Supra yang memang terkenal serba fungsional dan memudahkan penggunanya.. Supra GTR 150 ini tidak menganut paham tersebut. Sehingga bila readers memang berjiwa adventure harap mengeluarkan uang lebih untuk membeli box guna menyimpan perlengkapan lainnya seperti jas hujan, pedoman pemilik, dll. Oya, satu point yang menurut penulis jadi minus pada Supra GTR 150 ini adalah footstep depan yang memang bebek banget alias ga bisa dilipat. Seharusnya dengan harga yang lebih mahal dibanding MX King, Honda mampu memberikan fitur tersebut.. Katanya kan bebek Adventure.. Lumayan kalo ada accident jatoh misalnya kek mang kobay pas ngetes di Cikole kemarin footstep bisa terhindar dari resiko bengkok atau belakang, disandingkan dengan CBR 150 hampir tidak ada perbedaan berarti. Malah disini penulis merasa ekor dari Supra GTR ini cukup besar. Ukuran ban yang digunakanpun tidak begitu berbeda. Last, dari sisi Harga.. Untuk di daerah kampung penulis sendiri tepatnya di Banjarsari, Ciamis, Jawa Barat.. Supra GTR 150 dibanderol dengan Harga Rp. untuk varian sporty dan Rp. untuk varian Exclusive seperti foto diatas. Untuk Honda CBR 150 K45G dibanderol untuk varian standar, untuk varian Red, dan Rp. untuk varian Repsol. 😀Berminat sedulur semua? Tantang cicilanmu.. Lebaran pake motor cakep. imtfoto pribadiMeriahnya Puncak HUT FIFGROUP 34th LOCALICIOUS, Nikmati Sajian Kuliner NusantaraDAM Meluncurkan New Honda Vario 125, Ban Lebih Lebar!DAM Perkenalkan New Honda Genio Secara HybridHemat Sampai 6 Jutaan!! Honda Jabar Virtual ExpoVario 160 Resmi Meluncur Di Jawa Barat!! Harga Mulai 26 JutaanDAM Gelar Honda Custom Playground Collab dengan Brand LokalHonda Sport Moto Show 2021 Kembali Hadir Menyapa Warga BandungBanjir Promo di SPEKTRA FAIR, Catat 96 Kota Beruntung!Sukses di Bangka Belitung, FIFGROUP FEST Kunjungi Lampung Bagi-Bagi Promo Potongan Angsuran 5 kali hingga CashbackLanjutkan Perjalanan di Agustus, FIFGROUP FEST Bagi-Bagi Keuntungan di Sulawesi UtaraPerluas Jangkauan Pelayanan, FIFGROUP Kini Hadirkan Pameran Virtual FIFGROUP FEST di Jawa TimurKetujuh Kalinya, FIFGROUP FEST Hadir Tawarkan Program Promo Menarik di BanjarmasinResmi!! All New Honda CB150R Streetfire Hadir di Jawa BaratEdisi Spesial Pasca Lebaran Nih, SPEKTRA FAIR Virtual Tebar Promo di 26 Kota Besar IndonesiaResmi Hadir! All New PCX 160 di Jawa Barat Mulai 30 Jutaan!!